哈铁出国班组司机两个月的“阻隔”日子

哈铁出国班组司机两个月的“阻隔”日子
图为徐伟在作业中。 董治国 摄哈尔滨4月21日电 题:哈铁出国班组司机两个月的“阻隔”日子作者:张学鹏 董治国 史轶夫关于牡丹江机务段出国班组司机徐伟来说,他是值得羡慕的,均匀每周去要出两次国,仍是“自驾”,可是他却无法满意亲朋的代购需求,特别是这几天,徐伟回国后要进行长期的阻隔,一呆便是一个月。徐伟地址的牡丹江机务段绥芬河运用车出国车队共有10名出国司机,担任担任绥芬河至俄罗斯格罗迭科沃间跨境货品列车世界联运使命,46岁的徐伟现已担任世界运送乘务作业10年。图为徐伟在作业中。 董治国 摄疫情期间,为助力国内企业复工复产,跨境物资运送坚持常态化运转,一趟趟卡车往复于中俄两国国门之下,疏通世界贸易之路。从绥芬河站至俄罗斯格罗迭科沃站间间隔27公里,按正常限速运转只需求31分钟即可抵达,可是因为边防及海关查看、等会及待避列车等影响,徐伟常常要在俄方车站内等上一夜。因为俄罗斯境内最大的线路纵断面达12‰,是典型的“高坡大岭”区段,列车向境外运转时悉数为长大下坡道,回来时悉数为长大上坡道,运转环境恶劣,极大的添加了机车操作难度。运转中,徐伟有必要依据气候等状况做好充沛料想,运转中精力会集,时刻依据线路纵断面等状况,预防性撒砂、调整牵引力,避免机车空转。近期,跟着疫情防控局势加重,境外确诊输入病例大幅添加。为执行好“外防输入、内防分散”的防控要求,牡丹江机务段出台了绥芬河运用车间防疫期间出国乘务员关闭办理办法,为削减人员活动带来的疫情危险,规则每个担任出国乘务的乘务组要接连作业一个月,退乘后在指定地址进行阻隔待班歇息,完毕一个月的乘务后还要先后在单位和家里阻隔调查一个月,并承受核酸检测。这就意味着一旦担任出国牵引使命,至少要与亲人和搭档“阻隔”两个月的时刻。从4月1日开端,徐伟从出勤接车到退乘歇息,一切环节均遵从“零触摸”的准则。出乘前经过微信与辅导司机视频连线承受乘前辅导,依据当日行车安全要点及注意事项,具体拟定小组方案做好充沛料想。值乘期间,全程穿戴防护服佩戴口罩,操作列车严格执行安全互控。列车运转途中,要按受边防及海关查看,抵达俄方境内后,也要泊车接纳前方施工地址、施工限速等要求,在每次承受俄方查看、检测后,徐伟都严格执行司机室及触摸部位通风消毒办法,列车抵达俄罗斯格罗迭科沃站逗留时,除机车查看作业外,其他时刻二人均坚守在机车上,最大极限地下降感染危险。一去一返,需求13个小时,机车回国入库后,徐伟要对出国机车进行全面消毒,“国门下物资运送要确保疏通,疫情防控更不能漫不经心。”徐伟说。(完)